Category: авиация

Как Сталин Туполеву "театральной" карьерой грозил.


В августе 1941 года Сталин проводил совещание с авиаконструкторами по разработке новых боевых машин. В частности, речь шла о новом фронтовом бомбардировщике КБ Туполева.

Позднее эта легендарная машина получит название Ту-2. Натовцы называли ее после войны по своему - грозной "летучей мышью".

Дела у КБ шли не слишком блестяще. Испытаниями было забраковано несколько модификаций самолета как неудачные. Кроме того, летные характеристики потребовали для выполнения технических требований перевести самолет на новые моторы.

Фронт отчаянно требовал новых современных бомбардировщиков, а машина никак не могла уйти в серию. Конструктора продолжали бесконечные доработки конструкции самолета.

После окончания неутешительного доклада Сталин вдруг задал конструктору неожиданный вопрос:

- Вы, я вижу большой театрал, товарищ Туполев?

- Что Вы имеете в виду, товарищ Сталин?

- Не отнекивайтесь, театрал-театрал. Будете и дальше так же, спустя рукава, выполнять поручения правительства, мы Вам устроим променад по театрам.

- По каким театрам, товарищ Сталин? - потерянно спросил инженер.

- Ну как по каким. По камерным, само собой.

Для Туполева шутка вышла тем более болезненная, что документы о снятии судимости он получил только пару месяцев назад. Срок он отбывал не в тюрьме, а в КБ, легендарной "Туполевской шараге", но все равно.

В рекордные сроки бомбардировщик был доработан и пошел в серию. Фронтовые летчики не могли нахвалиться на новую грозную для фашистов машину.

Конструктор Туполев за разработку Ту-2 получил погоны генерал-майора и благодарность из рук самого Сталина. Но шутку про "камерные театры" он вспоминал еще долго.
https://zen.yandex.ru/media/mem/kak-stalin-tupolevu-teatralnoi-kareroi-grozil-5b740d5f6eb4dc00ae343ec9?from=feed
Tags:
promo rama909 june 20, 2015 16:07 11
Buy for 20 tokens
Ключевская Сопка — типичный стратовулкан с конусом правильной формы. Высота его меняется от 4750 до 4850 м и больше над уровнем моря. Это самый высокий из действующих вулканов Азии и Европы. Сложен переслаивающимися лавами и пирокластикой базальтового и андезито-базальтового состава.…

«Пролететь как фанера над Парижем» — откуда взялось это выражение?

«Пролететь как фанера над Парижем» говорят, когда терпят неудачу. Но как вообще в русский язык попала эта фраза?

Картина художника Фердинанда Боля

Есть только приблизительные версии, но это скорее просто филологические домыслы, которые официально не подтверждены.

Дирижабль «Фланер»
Есть предположение, что фразеологизм возник в начале XX века. В СМИ во всей Европе, в том числе и в СССР, в то время обсуждался полет дирижабля «Фланер» над Парижем. И возможно, так родилось выражение.

Храбрый авиатор Огюст Фаньер
Якобы в 1908 году французский авиатор Огюст Фаньер попытался совершить показательный полет над Парижем на своем летательном аппарате. Но полет не удался, и авиатор врезался в Эйфелеву башню, погиб на глазах тысячи французских зевак.

Позже уже в 1911 году меньшевик Мартов написал в газете «Искра», что «...царский режим летит к своей гибели так же быстро, как г-н Фаньер над Парижем». Но это неправда, революционная газета «Искра» перестала существовать еще в 1905 году!

Но есть еще одна проблема. Кажется, в существовании Огюста Фаньера никто не уверен. Точнее нет никакой официальной информации, подтверждающей, что такой авиатор реально был во Франции и погиб, врезавшись в Эйфелеву башню.
https://zen.yandex.ru/media/philological_maniac/proletet-kak-fanera-nad-parijem--otkuda-vzialos-eto-vyrajenie-5d2b2e870aca0500af493c72
Tags:

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге.

Оригинал взят у navy_chf в Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге.
Оригинал взят у nickol1975 в Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Оригинал взят у bmpd в Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Оригинал взят у коллеги gelio в Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге






Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева расположен в Ростовской области, на побережье Азовского моря. Входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. С начала 30-х годов XX века предприятие специализируется на морском авиастроении, разрабатывает и выпускает гидросамолёты и амфибии. Бе-200ЧС — модификация многоцелевого самолёта-амфибии, предназначенная для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, пассажирских и грузовых перевозок.


Еще 28 фото...Collapse )


Опытный тяжёлый бомбардировщик К-7 (СССР. 1933 год).

Оригинал взят у navy_chf в Опытный тяжёлый бомбардировщик К-7 (СССР. 1933 год).
К началу 1930-х годов авиационное конструкторское бюро, возглавляемое К. А. Калининым, представляло собой вполне сформировавшийся коллектив, способный решать абсолютно новые, даже неожиданные задачи в самолетостроении. Так, в плане работ КБ на 1929-1930 годы значилось задание на постройку трехмоторного пассажирского самолета К-7 (называемого также "К-тяжелый") под немецкие двигатели БМВ "Хорнет" в 500 л. с. Он предусматривал перевозку 22 пассажиров с багажом. Модель этой машины исследовалась в аэродинамической трубе ЦАГИ еще в сентябре 1928 года, а в марте следующего проект был утвержден в научно-техническом комитете ВВС. Однако от производства машины отказались, и в дальнейшем индекс К-7 присвоили трансконтинентальному самолету, который начали проектировать в 1928 году. "Идея сконструировать самолет К-7,- писал позже К. А. Калинин,- у меня зародилась давно, еще в 1925 году. В 1929 году я сформулировал свой проект, который после двух лет доработки начал осуществляться... При создании новых больших машин новые пути ведут в сторону новых схем самолетов, в сторону использования крыла для размещения грузов. Это значит, что пути идут к летающему крылу, которое и есть идеальный самолет. Чтобы совершить переход к летающему крылу, возникла необходимость построить машину по принципу "все в крыле" ...

1


Читать дальшеCollapse )

Гидроаэродром и гидросамолёты в Тушино

Оригинал взят у visualhistory в Гидроаэродром и гидросамолёты в Тушино
Оригинал взят у tushinetc в Гидроаэродром и гидросамолёты в Тушино
Одновременно с каналом "Москва - Волга" строился гидроаэродром гражданского воздушного флота. Было это на окраинах Тушино между деревнями Алёшкино и Захарково. Соответственно назвали его Захарковским аэродромом. Он был передан Управлению полярной авиации Главсевморпути. Именно отсюда отправлялись в дальние экспедиции, , а на Химкинском водохранилище были созданы причалы для самолетов-амфибий. Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации являлось "многоликое" шасси на твердой земле это - колеса, зимой - широкие лыжи, на воде это - лодки, которые на суше заменялись на колеса или лыжи. Гидроспуск - бетонное сооружение, по которому гидросамолеты спускались на воду и вытаскивались на сушу для ремонта и, после окончания летней навигации на зимний отстой, который находился в бухточке напротив Речного вокзала на Химкинском водохранилище. Многие жители деревни Захарково работали на этом аэродроме.

01. Гидросамолет на Химкинском водохранилище
20111224212922-28245bdb-me.jpg

Смотреть гидроаэродром и гидросамолётыCollapse )

ПАК ФА Т-50 и Су-34.

Оригинал взят у sergeikondratev в ПАК ФА Т-50 и Су-34.
Оригинал взят у sergeikondratev в ПАК ФА Т-50 и Су-34.
_MG_3429
Очередной пост о прошедшем МАКСе-2015. На этот раз главными героями фотоповествования станут фронтовой истребитель-бомбардировщик (или, как его называют в Вооруженных силах РФ, многофункциональный авиационный комплекс) Су-34 и Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации (ПАК ФА) Т-50. Как всегда - из текста - только подписи.
дальше... (+20 фото)Collapse )