Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Предисловие от товарища Сталина.


В конце 20-х годов прошлого века, в молодом советском журнале «Крестьянка», работала юная советская журналистка Елена Микулина. Без отрыва от производства, девушка написала полезную брошюрку «Соревнование масс», но вот беда, ее нигде не хотели печатать. Обойдя все журналы и книжные издательства столицы, журналистка отправила рукопись в Кремль к Сталину. В короткой записочке, девушка попросила высказать мнение о сочинении и целесообразности его публикации.

Через неделю, в общежитие, где жила Елена, позвонил неизвестный мужчина, и попросил дежурную по этажу, пригласить к аппарату журналистку Микулину.

Когда девушка взяла трубку и поздоровалась, она услышала, предельно серьезный голос:

- Добрый день товарищ Микулина, с вами говорит Иван Павлович Товстуха.
- Какая толстуха?
- Не толстуха, а Товстуха, заведующий секретариатом товарища Сталина. Вы готовы, сейчас пообщаться с Иосифом Виссарионовичем, я передаю трубку.
Как в тот момент она не упала в обморок, Елена, так и не поняла до самой смерти.

После короткой паузы, девушка услышала приятный мужской голос с певучим восточным акцентом:

- Здравствуйте товарищ Микулина. Я согласен!
- Здравствуйте товарищ Сталин, я немного растеряна, объясните, пожалуйста, на что Вы согласны?
- Такая книга нужна советским читателям, я напишу к ней предисловие. Позвольте полюбопытствовать старику, сколько вам лет?
- 22, товарищ Сталин.
- Вы партийная?
- Беспартийная я.
- Мне понравилась ваша простая, бесхитростная книга, и как я уже сказал, я напишу для нее предисловие.
После этих слов, у девушки мелькнула мысль, что все происходящее это чей-то дурацкий розыгрыш. Чтобы развеять сомнения Елена закричала в трубку:
- Товарищ Сталин перед выходом в свет книги, мне необходимо Вас увидеть и обсудить ряд вопросов.
- Приходите на прием товарищ Микулина. Сегодня у нас среда, как вы посмотрите на то, чтобы мы поговорили в пятницу?
- …. Я, свободна в пятницу товарищ Сталин.
Во время встречи Сталин сказал, что через три-четыре дня он отправит предисловие к ней в общежитие. Помимо прочего, вождь предложил Елене, в качестве журналиста газеты «Правда» поехать в творческую командировку, по создаваемым совхозам и колхозам Поволжья.

Через три дня, в общежитие к девушке принесли пакет с ее рукописью, и предисловием Сталина к ней.

Через час журналистка вошла в издательство, где главный редактор три недели назад, заявил ей, что в стране дефицит с бумагой, он готов отдать в печать «писульки» никому не известной журналистки, если ему прикажут из Политбюро ЦК ВКП(б).

Когда Микулина, чуть ли не с боем прорвалась в кабинет главного редактора, он увидев надоедливого автора, закричал:

- Я говорил, в стране нет бумаги.
- Поверьте, теперь она у вас появится.
Ознакомившись с предисловием, и увидев подпись И. Сталин, главный редактор, вытер холодный пот с лысины и словно умирая, сказал: Ну почему Вы второй раз ко мне не зашли, я думаю, мы нашли бы для такой замечательной книги бумагу.

Уже на следующий день, Москва гудела, Сталин написал предисловие, для книги 22-летней журналистки журнала «Крестьянка».

Елена Николаевна Микулина умерла в 96 лет, в 1998 году, одно время она была старейшей журналисткой в стране. Ей не повезло, она стала свидетельницей краха СССР, и предательства советского народа.

До конца своих дней, Елена Николаевна боролась с ложью, о бездуховности и тупости русских людей, о генетическом рабстве наших крестьян и рабочих. О том, что период 1917-1991 года стал для России «черной дырой», поглотившей все светлое и доброе, что было в русском народе. Старейший журналист Микулина, была не согласна с тем, что жизнь советских людей, была потрачена напрасно, и только с приходом пьющего Ельцина в стране якобы возродились: человечность, милосердие и нравственность.
https://zen.yandex.ru/media/id/5a3215ecf03173c5501c9cf5/predislovie-ot-tovarisca-stalina-5e7ec88f13cc2b78dcfa5188
promo rama909 june 20, 2015 16:07 11
Buy for 20 tokens
Ключевская Сопка — типичный стратовулкан с конусом правильной формы. Высота его меняется от 4750 до 4850 м и больше над уровнем моря. Это самый высокий из действующих вулканов Азии и Европы. Сложен переслаивающимися лавами и пирокластикой базальтового и андезито-базальтового состава.…

Российский автопром.


Первое зарождение автомобиля началось в середине 18 века в Санкт-Петербурге. Тогда, никому не известный крепостной крестьянин самоучка, сделал четырёх колесную коляску, которая могла передвигаться без помощи животиной тяги. Коляска по мимо водителя ещё могла перевозить двух пассажиров. Максимальный разгон её был до 15 километров в час. Конечно назвать эту повозку автомобилем нельзя, все таки её движение создавалось при помощи человеческой силы. А первые шаги российского автопрома были заложены.

Следующая попытка создания автомобиля, напоминала больше велосипед.

Выглядела как трёхколёсная коляска. Пассажиры сидели впереди, а водитель нажимал на педали сзади. С помощи педалей и создавалась движение коляски.

В 1830 году была создана первая самоходная повозка. В движение её приводил паровой двигатель, а топливом служил сосновый деревянный уголь. Создателем первого автомобиля в России был Янкевич К.. Машина состояла из двух мест. Одно место для водителя, второе для пассажира. Огромный минус этого автомобиля, он был очень громоздкий и сложный в эксплуатации. Так что автомобиль не прижился в стране.

Разработка двигателя работающего на бензине дала проход в дальнейшем развитие Российского автопрома. В Петербурге первый бензиновый автомобиль увидели в августе 1895 года. Был он импортным и привезённым с Франции.

Первый наш бензиновый автомобиль представили на выставке в Нижнем Новгороде. Построенный по проекту Яковлева в Санкт-Петербурге. Четырёхколёсная, двухместная повозка разгонялась максимально на 20 километров в час и имела силу в две лошади.
https://zen.yandex.ru/media/enigmapiter/rossiiskii-avtoprom-5b280299b2d6e500a92f7737

Пенсионер из Германии проехал на старом советском «Москвиче» больше 1 млн. км.


Пенсионер из Германии уже много лет ездит на советском автомобиле «Москвич-2140», выпущенном в 1976 году. Зовут водителя Герхард Шотт, ему 78 лет, а живет он в славном городе Цвиккау. У машины внушительный пробег – уже более одного миллиона километров! Шотт признался, что не хочет менять «Москвич» на другой автомобиль и намерен ездить на нем ещё не один год.
Collapse )
https://2drive.ru/pensioner-germanii-na-moskviche/

Мосты Китая - Мост Лупу

Оригинал взят у anton_kostyuk в Мосты Китая - Мост Лупу


Продолжаю серию рассказов о мостах Китая. На этот раз решил рассказать, ну а больше показать мост Лупу. Находится он в Шанхае, соединяет деловой район Пудун с одним из старых районов города.



Это прямой арочный мост, общая длина составляет 3900 метров. А основой пролет - 550 метров.



Он используется для передвижения автомобильного транспорта и пешеходов. Он был открыт в 2003 г.



Поскольку Шанхай - один из крупнейших мировых экономических центров, там регулярно проходят различные грандиозные мероприятия. Ну и соответственно мост задействуют в этих целях.
Это фото с открытия ЭКСПО-2010



А так мост выглядит не только во время мероприятий

Ikarus 526: «Икарус», который не автобус

Оригинал взят у analitic в Ikarus 526: «Икарус», который не автобус


Конечно, автобусы «Икарус» нам хорошо знакомы. Самая компания Ikarus существует с 1895 года и практически всю свою историю специализировалась именно на автобусах. Впрочем, были и исключения.

Почему-то нам кажется, что вы никогда не сталкивались с пожарным автомобилем Ikarus 526, выпущенным в 1964−65 годах в количестве примерно 125 экземпляров — сегодня это довольно редкая машина. Есть легенда о том, что их было сделано чуть ли не миллион — но это заблуждение. Дело в том, что 256-й строился «Икарусом» на чужом шасси — грузовом Csepel D-346, а вот его-то действительно наклепали порядком.

Collapse )


Отгадка про памятник

Оригинал взят у mib55 в Отгадка про памятник
Загадка про памятник оказалась действительно несложной. radiobeacon и avianikitoss с первой попытки назвали человека, которому поставлен монумент. Это Иван Алексеевич Лихачёв, знаменитый директор Московского автозавода, который впоследствии стал носить его имя.

Лихачёв 1.jpg
Collapse )

Каменные воины Монголии.

Оригинал взят у logik_logik в Каменные воины Монголии.
[Spoiler (click to open)]Оригинал взят у kazagrandy в Каменные воины Монголии.
Исконное древнетюркское название – «бәдіз» («badiz»), в некоторых регионах – «мүсін» («musin»), но самое известное – балбалтас. От священной монгольской реки Орхон до Каспия можно встретить этих каменных воинов, богатырей и великанов. Политолог Ерлан Карин пять лет занимался изучением балбалов в разных странах – Монголии, России, Кыргызстане, Китае и в разных регионах Казахстана. При поддержке японской компании Mitsubishi Corporation он выпустил фотоальбом, посвященный этому исследованию. С voxpopuli.kz автор поделился кадрами, историями каменных стражей и своего путешествия.


Collapse )
Источник : http://www.voxpopuli.kz/post/view/id/1093

Москвич - 400

Оригинал взят у blog_of_eugene в Москвич - 400

Первый «Москвич-400-420» сошел с конвейера 4 декабря 1946 года и отличался от «Опеля» усиленным генератором, регулировочными данными и меньшей максимальной скоростью. Машина выпускалась на рюссельхаймской производственной линии, вывезенной СССР из побежденной Германии в 1945 году.

Внешнее сходство «Москвича» и Opel, за исключением заводских шильдиков, было почти полным. Но чтобы запустить в производство «Москвича» конструкторам и технологам завода пришлось переработать весь автомобиль. Дело в том, что Opel уже тогда принадлежал GM, поэтому весь крепеж, вся арматура была дюймовой. Нужно было в кратчайшие сроки заменить все на отечественные аналоги в метрической системе. Когда машина была полностью готова к производству, по предложению Заместителя главного конструктора О.В. Дыбова она получила название "Москвич" в честь приближающегося 800-летия столицы.

История Москвич-400 СССР, автопром, малолитражки

Collapse )