Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Кувалда Сталина.


Даже на фотографии она внушает своим видом. А как она внушала своими снарядами.

В 44 и в 45 годах Красной Армии частенько приходилось сталкиваться с серьёзными фортификационными укреплениями врага, которые нужно было так или иначе брать. Это могли быть недавно построенные доты, но особую сложность создавали модернизированные форты крепостей или подготовленные к обороне бетонные строения фабрик и заводов. Артиллерия в Красной Армии к этому времени была достаточно разнообразной, снарядный голод ушёл далеко в прошлое, но вот мощи снарядов не хватало. Даже 44 килограммовые тушки 152 мм пушек-гаубиц были для многометровых стен как слону дробинка. Немцы тоже считали, что у русских ничего лучшего быть не может. Но зря.
Знакомьтесь - 280 мм мортира БР-5 образца 1939 года. Необычное шасси - гусеничное. Это было сделано для того, чтобы в условиях пересечённой местности можно было перевозить орудие на небольшие расстояния.
Снаряд этой артиллеристкой системы разрушал практически любые немецкие укрепления. Когда во время штурма города-крепости Познать немецкая цитадель подверглась воздействию таких снарядов, фрицы до последнего не верили, что у КА есть такие орудия. Они считали, что огонь по ним ведётся из трофейных немецких железнодорожних орудий.
Всего было построено 44 орудия из которых 9 были потеряны в 41 году. Но оставшиеся смогли отплатить врагу и спасли множество солдатских жизней, разрушая вражеские укрепления.
Небольшая пометка - часто в хронике о войне можно видеть похожие орудия на гусеничном ходу, которые стреляют прямой наводкой на улицах городов. Нет, это не наша героиня, это другая пушка - 203 мм пушка-гаубица БР-4. Тоже отлично себя проявила в городских боях. Один снаряд - одно здание, так шутили красноармейцы.
Вот такие были у Сталина кувалды.
https://zen.yandex.ru/media/rico/kuvalda-stalina-5e7f2255c52d023d8c9538e7
promo rama909 june 20, 2015 16:07 11
Buy for 20 tokens
Ключевская Сопка — типичный стратовулкан с конусом правильной формы. Высота его меняется от 4750 до 4850 м и больше над уровнем моря. Это самый высокий из действующих вулканов Азии и Европы. Сложен переслаивающимися лавами и пирокластикой базальтового и андезито-базальтового состава.…

Российский автопром.


Первое зарождение автомобиля началось в середине 18 века в Санкт-Петербурге. Тогда, никому не известный крепостной крестьянин самоучка, сделал четырёх колесную коляску, которая могла передвигаться без помощи животиной тяги. Коляска по мимо водителя ещё могла перевозить двух пассажиров. Максимальный разгон её был до 15 километров в час. Конечно назвать эту повозку автомобилем нельзя, все таки её движение создавалось при помощи человеческой силы. А первые шаги российского автопрома были заложены.

Следующая попытка создания автомобиля, напоминала больше велосипед.

Выглядела как трёхколёсная коляска. Пассажиры сидели впереди, а водитель нажимал на педали сзади. С помощи педалей и создавалась движение коляски.

В 1830 году была создана первая самоходная повозка. В движение её приводил паровой двигатель, а топливом служил сосновый деревянный уголь. Создателем первого автомобиля в России был Янкевич К.. Машина состояла из двух мест. Одно место для водителя, второе для пассажира. Огромный минус этого автомобиля, он был очень громоздкий и сложный в эксплуатации. Так что автомобиль не прижился в стране.

Разработка двигателя работающего на бензине дала проход в дальнейшем развитие Российского автопрома. В Петербурге первый бензиновый автомобиль увидели в августе 1895 года. Был он импортным и привезённым с Франции.

Первый наш бензиновый автомобиль представили на выставке в Нижнем Новгороде. Построенный по проекту Яковлева в Санкт-Петербурге. Четырёхколёсная, двухместная повозка разгонялась максимально на 20 километров в час и имела силу в две лошади.
https://zen.yandex.ru/media/enigmapiter/rossiiskii-avtoprom-5b280299b2d6e500a92f7737

Пенсионер из Германии проехал на старом советском «Москвиче» больше 1 млн. км.


Пенсионер из Германии уже много лет ездит на советском автомобиле «Москвич-2140», выпущенном в 1976 году. Зовут водителя Герхард Шотт, ему 78 лет, а живет он в славном городе Цвиккау. У машины внушительный пробег – уже более одного миллиона километров! Шотт признался, что не хочет менять «Москвич» на другой автомобиль и намерен ездить на нем ещё не один год.
Collapse )
https://2drive.ru/pensioner-germanii-na-moskviche/

Мосты Китая - Мост Лупу

Оригинал взят у anton_kostyuk в Мосты Китая - Мост Лупу


Продолжаю серию рассказов о мостах Китая. На этот раз решил рассказать, ну а больше показать мост Лупу. Находится он в Шанхае, соединяет деловой район Пудун с одним из старых районов города.



Это прямой арочный мост, общая длина составляет 3900 метров. А основой пролет - 550 метров.



Он используется для передвижения автомобильного транспорта и пешеходов. Он был открыт в 2003 г.



Поскольку Шанхай - один из крупнейших мировых экономических центров, там регулярно проходят различные грандиозные мероприятия. Ну и соответственно мост задействуют в этих целях.
Это фото с открытия ЭКСПО-2010



А так мост выглядит не только во время мероприятий

Москвич - 400

Оригинал взят у blog_of_eugene в Москвич - 400

Первый «Москвич-400-420» сошел с конвейера 4 декабря 1946 года и отличался от «Опеля» усиленным генератором, регулировочными данными и меньшей максимальной скоростью. Машина выпускалась на рюссельхаймской производственной линии, вывезенной СССР из побежденной Германии в 1945 году.

Внешнее сходство «Москвича» и Opel, за исключением заводских шильдиков, было почти полным. Но чтобы запустить в производство «Москвича» конструкторам и технологам завода пришлось переработать весь автомобиль. Дело в том, что Opel уже тогда принадлежал GM, поэтому весь крепеж, вся арматура была дюймовой. Нужно было в кратчайшие сроки заменить все на отечественные аналоги в метрической системе. Когда машина была полностью готова к производству, по предложению Заместителя главного конструктора О.В. Дыбова она получила название "Москвич" в честь приближающегося 800-летия столицы.

История Москвич-400 СССР, автопром, малолитражки

Collapse )


Для чего создали первый советский лифтбек Иж-Комби

Оригинал взят у pyx_pyx в Для чего создали первый советский лифтбек Иж-Комби
Оригинал взят у stalist в Для чего создали первый советский лифтбек Иж-Комби
В 60-х годах прошлого столетия в СССР была проблема - автомобильная промышленность не обладала той производственной мощностью, которая могла бы отвечать растущему потребительскому спросу. Очень скудная на то время линейка доступных авто - Москвичи да Запорожцы, - привели к тому, что советские машиностроители приобрели у итальянского Fiat лицензию на выпуск немного модернизированной модели Fiat-124, однако Москвич в сложившейся ситуации решился продублировать собственные предприятия, обновив уже выпускавшуюся в СССР модель.

При поддержке председателя Высшего Совета народного хозяйства Устинова, в 1965 году подписали приказ о создании производства "Измаша". На заводе сразу же заработало и собственное конструкторское бюро, которое занялось разработкой модели на платформе Москвича, хотя никакого технического задания по такому проекту никто не давал. Для создания данного производства в Удмуртии тратились огромные средства. не обошлось и без оборудования иностранного производства - для штамповки кузовных панелей из Франции был привезен 160-тонный пресс, да и многое другое для сварки, окраски, обработки и сборки кузовов было куплено в той же стране по лицензии ряда иностранных компаний, среди которых — и производитель автомобилей Renault.



Collapse )



Странные традиции поведения, которые считаются нормой в некоторых странах

Оригинал взят у dymontiger в Странные традиции поведения, которые считаются нормой в некоторых странах
Тот, кто много путешествует, наверняка знает, что в каждой стране социальные нормы и поведенческие привычки радикально отличаются. То, что считается совершенно нормальным в одной стране, в другой может выглядеть совершенно нелепо. Факты, о которых пойдёт речь в этом обзоре, позволят не попасть в неприятную ситуацию в чужой стране.

Странные традиции поведения, которые считаются нормой в некоторых странах

Collapse )