Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Предисловие от товарища Сталина.


В конце 20-х годов прошлого века, в молодом советском журнале «Крестьянка», работала юная советская журналистка Елена Микулина. Без отрыва от производства, девушка написала полезную брошюрку «Соревнование масс», но вот беда, ее нигде не хотели печатать. Обойдя все журналы и книжные издательства столицы, журналистка отправила рукопись в Кремль к Сталину. В короткой записочке, девушка попросила высказать мнение о сочинении и целесообразности его публикации.

Через неделю, в общежитие, где жила Елена, позвонил неизвестный мужчина, и попросил дежурную по этажу, пригласить к аппарату журналистку Микулину.

Когда девушка взяла трубку и поздоровалась, она услышала, предельно серьезный голос:

- Добрый день товарищ Микулина, с вами говорит Иван Павлович Товстуха.
- Какая толстуха?
- Не толстуха, а Товстуха, заведующий секретариатом товарища Сталина. Вы готовы, сейчас пообщаться с Иосифом Виссарионовичем, я передаю трубку.
Как в тот момент она не упала в обморок, Елена, так и не поняла до самой смерти.

После короткой паузы, девушка услышала приятный мужской голос с певучим восточным акцентом:

- Здравствуйте товарищ Микулина. Я согласен!
- Здравствуйте товарищ Сталин, я немного растеряна, объясните, пожалуйста, на что Вы согласны?
- Такая книга нужна советским читателям, я напишу к ней предисловие. Позвольте полюбопытствовать старику, сколько вам лет?
- 22, товарищ Сталин.
- Вы партийная?
- Беспартийная я.
- Мне понравилась ваша простая, бесхитростная книга, и как я уже сказал, я напишу для нее предисловие.
После этих слов, у девушки мелькнула мысль, что все происходящее это чей-то дурацкий розыгрыш. Чтобы развеять сомнения Елена закричала в трубку:
- Товарищ Сталин перед выходом в свет книги, мне необходимо Вас увидеть и обсудить ряд вопросов.
- Приходите на прием товарищ Микулина. Сегодня у нас среда, как вы посмотрите на то, чтобы мы поговорили в пятницу?
- …. Я, свободна в пятницу товарищ Сталин.
Во время встречи Сталин сказал, что через три-четыре дня он отправит предисловие к ней в общежитие. Помимо прочего, вождь предложил Елене, в качестве журналиста газеты «Правда» поехать в творческую командировку, по создаваемым совхозам и колхозам Поволжья.

Через три дня, в общежитие к девушке принесли пакет с ее рукописью, и предисловием Сталина к ней.

Через час журналистка вошла в издательство, где главный редактор три недели назад, заявил ей, что в стране дефицит с бумагой, он готов отдать в печать «писульки» никому не известной журналистки, если ему прикажут из Политбюро ЦК ВКП(б).

Когда Микулина, чуть ли не с боем прорвалась в кабинет главного редактора, он увидев надоедливого автора, закричал:

- Я говорил, в стране нет бумаги.
- Поверьте, теперь она у вас появится.
Ознакомившись с предисловием, и увидев подпись И. Сталин, главный редактор, вытер холодный пот с лысины и словно умирая, сказал: Ну почему Вы второй раз ко мне не зашли, я думаю, мы нашли бы для такой замечательной книги бумагу.

Уже на следующий день, Москва гудела, Сталин написал предисловие, для книги 22-летней журналистки журнала «Крестьянка».

Елена Николаевна Микулина умерла в 96 лет, в 1998 году, одно время она была старейшей журналисткой в стране. Ей не повезло, она стала свидетельницей краха СССР, и предательства советского народа.

До конца своих дней, Елена Николаевна боролась с ложью, о бездуховности и тупости русских людей, о генетическом рабстве наших крестьян и рабочих. О том, что период 1917-1991 года стал для России «черной дырой», поглотившей все светлое и доброе, что было в русском народе. Старейший журналист Микулина, была не согласна с тем, что жизнь советских людей, была потрачена напрасно, и только с приходом пьющего Ельцина в стране якобы возродились: человечность, милосердие и нравственность.
https://zen.yandex.ru/media/id/5a3215ecf03173c5501c9cf5/predislovie-ot-tovarisca-stalina-5e7ec88f13cc2b78dcfa5188
promo rama909 june 20, 2015 16:07 11
Buy for 20 tokens
Ключевская Сопка — типичный стратовулкан с конусом правильной формы. Высота его меняется от 4750 до 4850 м и больше над уровнем моря. Это самый высокий из действующих вулканов Азии и Европы. Сложен переслаивающимися лавами и пирокластикой базальтового и андезито-базальтового состава.…

Василий Архипов забытый герой Карибского кризиса.

В разгар Карибского кризиса советский командир подводной лодки Василий Архипов имел право решать начинать Третью мировую войну. Он поступил мудро.

Василий Архипов. 1960.

С Соединенными Штатами и Советским Союзом на грани ядерной войны 1962-й был одним из самых напряженных моментов в современной мировой истории. Но на пике кризиса одному советскому военно-морскому офицеру удалось сохранить прохладную голову и предотвратить ядерное опустошение. Как сказал Томас Блэнтон, «Парень по имени Василий Архипов спас мир».
Collapse )
https://zen.yandex.ru/media/istoriki/vasilii-arhipov-zabytyi-geroi-karibskogo-krizisa-5b2000ea8c41f000a97d8871

Кто такие бурлаки и что они делали на Волге?


Картина Ильи Репина «Бурлаки на Волге»

С момента своего появления картина Ильи Репина «Бурлаки на Волге», на которой изображены несчастные оборванцы, зарабатывающих на жизнь непосильным трудом, вызывала неоднозначные отзывы. Это связано не столько с мастерством художника, сколько с неким отступлении от жизненной правды.
Collapse )
https://zen.yandex.ru/media/id/5a5ba357f4a0ddcf43c67d48/kto-takie-burlaki-i-chto-oni-delali-na-volge-5a87a59c9d5cb387672060bf

Cамые большие парусные суда мира. Баочуань

Оригинал взят у alternathistory в Cамые большие парусные суда мира. Баочуань
Оригинал взят у tolyd в Cамые большие парусные суда мира. Баочуань

Этого гиганта гребного флота и деревянного судостроения удалось превзойти по длине только через 16 столетий, когда в далекой Тянь Ся (Поднебесная) - Китае - были построены джонки адмирала Чжэн Хэ длиной 164 м(?)!

Баочуань( джонка): длина — 134 метра, ширина — 55 метров, водоизмещение — около 30 000 тонн, команда — около 1000 человек
1. Каюта адмирала Чжэн Хэ
2. Корабельный алтарь. Жрецы постоянно жгли на нем благовония — так задабривали богов
3. Трюм. Корабли Чжэн Хэ были полны фарфора, драгоценностей и прочих подарков для иноземных правителей и демонстрации мощи императора
4. Руль корабля равнялся по высоте четырехэтажному дому. Для приведения его в действие использовали сложную систему блоков и рычагов
5. Наблюдательная палуба. Стоя на ней, мореплаватели следили за рисунком созвездий, сверяли курс и замеряли скорость судна
6. Ватерлиния. Водоизмещение баочуаня во много раз больше, чем у современных ему европейских кораблей
7. Сплетенные из бамбуковых матов паруса раскрывались подобно вееру и обеспечивали высокую парусность судна
В 1405 году почти за век до того как Христофор Колумб открыл Америку, отправился в путь один из самых больших флотов за всю историю мира. Им командовал адмирал Чжэн Хэ. Его флот был больше и мощнее, чем все флоты Европы того времени вместе взятые.
Флот великого дипломата и адмирала Чжэн Хэ
Длина больших кораблей баочуаней составляла 134 метра, а ширина — 55. Осадка до ватерлинии равнялась 6 с лишним метрам. Мачт было 9, и они несли на себе 12 парусов из плетеных бамбуковых матов. Баочуаней в эскадре Чжэн Хэ в разное время было от 40 до 60.Достоверно определить все характеристики судов армады Чжэн Хэ историки и кораблестроители пока не могут.

В "заморских" экспедициях к острову Суматра, к острову Ява, к Мальдивским островам, к Цейлону (о. Шри Ланка), Персидскому заливу и восточному побережью Африки выходило одновременно 40-60 судов длиной не менее 117 метров. Их сопровождали более сотни судов меньшего размера. Эти экспедиции были проведены в период между 1405-1433 годами. Целью морских походов было оживить уже почти заглохшую внешнюю торговлю, как следствие - снизить непосильное налоговое бремя на крестьян, расширить сферу влияния императорского двора. Некоторые историки полагают, что одной из целей экспедиции был также поиск пропавшего в пожаре нанкинского дворца предыдущего императора - Чжу Юньвэня. Он мог скрываться в приграничных землях и претендовать на престол. Флот евнуха Чжэн Хэ и его соратников преследовал также и научные цели, – экспедиция осуществляла картографическую съемку местности и собирала редких и экзотических для китайцев животных.

Прибывая в новое для себя место, китайцы распространяли привычную для себя систему вассальных взаимоотношений. Так как Китай являлся «Срединной Империей», то все окружающие государства априори являлись подчиненными китайскому императору. В отличие от европейских колонизаторов того времени, китайцы не стремились к извлечению выгоды любой ценой. Если правители окрестных стран совершали формальный обряд принятия власти китайского императора и давали дары, то их представителей приглашали во дворец в Китай, где в свою очередь щедро одаривали. С собой китайцы брали большой груз разных товаров, например, ценимого всеми фарфора. На вырученные деньги они покупали провизию и частично окупали затраты на экспедицию.

Так как основной целью морских походов было установление дипломатических и торговых связей, то флот почти не участвовал в боевых действиях, кроме нескольких военных эпизодов и стычек с пиратами. Однако благодаря мужеству и военному таланту руководителей, китайцы во время этих военных столкновений одержали ряд побед. Например, на острове Шри Ланка правитель Алакешвара потребовал от прибывших китайцев дани и послал 50000 воинов, чтобы отрезать от кораблей и уничтожить высадившихся членов экспедиции - их было всего 2000 человек. Но флотоводцы захватили столицу, и, если верить китайским источникам, самого Алакешвару, которого привезли в Нанкин. Затем его отпустили, посетовав на его "невежество". Экспедиции постоянно привозили с собой послов из окрестных стран с интересными подарками. Самым своеобразным подарком был жираф, которого китайцы приняли за мифического единорога – зверя Цилинь.

Но вернемся к судам баочуань. Это были поистине огромные парусные корабли. Существовавшие в тоже время самые большие европейские суда были вдвое-втрое меньшего размера и на порядок меньшего водоизмещения. По своим масштабам эти парусные гиганты сравнимы с самыми большими существовавшими вообще в мире парусными судами, выпущенными в начале двадцатого века. Длина – 117 метров и более, ширина – 48 метров, осадка – примерно 6-7 метров (чтобы пройти по рекам до выхода в океан). Но у судов 20-го века были стальные корпуса и мачты, у них были паровые двигатели. Китайские же суда были изготовлены целиком из дерева и управлялись исключительно за счет человеческой силы. Суда баочуань были плоскодонными, киля не было, но был большой руль и шверты по бокам корпуса, препятствующие дрейфу судна и придающие ему устойчивость. Суда обычно шли вдоль берега по традиционным торговым путям, где дули известные и устойчивые ветра. Скорость, впрочем, была невелика, всего 2-3 узла. Самое большое количество судов баочуань участвовало в шестой экспедиции - их было 100, а людей всего в этом морском походе, проходившем в 1421—1422 годах, было более 30 тысяч. Точно установленной крайней достигнутой точкой всех экспедиций было восточное побережье Африки в районе нынешнего Сомали.

Парусное вооружение этих судов было традиционным для судов азиатско-тихоокеанского региона. Это вооружение типа «джонки» - рейковые паруса, с которыми, несмотря на кажущуюся сложность, могло управляться малое количество матросов. Сейчас такой тип вооружения признан эффективным, парус образует достаточно жесткую конструкцию типа крыло. В нстоящее время парусным вооружением с жесткими поворотными реями оснащаются некоторые гоночные парусные яхты и катамараны.

Что же в результате? Кроме исследования новых земель и установления контактов, экспедиции Минского Китая не имели почти никакого долговременного эффекта ни для империи, ни для самих этих земель. Торговые караваны шли в основном по земле, судоходство было развито все же в небольшом объеме и осуществлялось главным образом на быстрых арабских лодках "доу". Единичные морские походы – а их было проведено всего семь – не смогли исправить существующего положения вещей. Следует заметить, что китайцы были гораздо миролюбивее своих европейских коллег. В Европе с развитием мореплавания началась эпоха колониальных завоеваний и колониальных империй, а Китай после этих экспедиций принял политику изоляции, и суда такого размера больше не строились. Старые суда были разобраны, и дерево с них пущено на корабли меньшего размера. Отчасти это было связано с крайней дороговизной экспедиций. Внимание государства и его властителей переместилось с южных морей на сушу, на север, где безопасности страны угрожали монголы. Туда же, на север, в Пекин, была перенесена и столица государства. Плавание вдоль берегов пришло в упадок - основные грузоперевозки стали осуществляться по "Великому каналу" внутри страны.


Германские линкоры, I и II Мировые войны.

Оригинал взят у navy_chf в Германские линкоры, I и II Мировые войны.
Германские линкоры, I и II Мировые войны
Германские линкоры, I и II Мировые войны
Типы линкоров и линейных крейсеров германского флота, I и II Мировые войны (включая недостроенные корабли и проекты).
Найдено в Интернете, очень сильно кликабельно:



Англы для скрытной операции переделали контейнеровоз в авианосец

Оригинал взят у el_tolstyh в Англы для скрытной операции переделали контейнеровоз в авианосец
кстати и сам принц Эндрю тоже там за контейнерами прятался...


он стал называться вспомогательным авианосцем SS Atlantic Conveyor Королевских ВМС 25 мая 1982, Фолклендская война. SS Atlantic Conveyor был гражданским контейнеровозом, реквизированным с началом конфликта и использовавшимся как вспомогательный авианосец. На нем базировалось: 6 вертолётов Wessex изи 848 Naval Air Squadron, 5 вертолетов Chinook HC.1s из No. 18 Squadron RAF. At Ascension, 8 СВВП Sea Harriers (809 Squadron) 6 СВВП RAF Harrier GR.3.

Collapse )


Выдающийся английский мореплаватель и исследователь Джон Дэвис.

Оригинал взят у navy_chf в Выдающийся английский мореплаватель и исследователь Джон Дэвис.

В богатой событиями и именами истории Англии второй половины XVI в, имя Джона Дэвиса, выдающегося английского мореплавателя и исследователя, долгие годы находилось в тени по сравнению с представителями плеяды «морских псов» Д. Хоукинсом, Ф. Дрейком, У. Роли и полярными исследователями Г. Гудзоном, У. Баффином и др. А ведь он не уступает им ни по масштабности плаваний, ни в достигнутых результатах. В последние время вспоминать о нем стали чаще, однако исключительно о его пиратской деятельности. В итоге в США дошли до того, что Джон Дэвис стал одним из персонажей голливудского фильма «Пираты Карибского моря», в котором он под именем Дэви Джонса вот уже 4 части бороздит моря на проклятом корабле «Летучий голландец».
Collapse )

ИСТОРИЯ ПРОЕКТА №534.

Оригинал взят у navy_chf в ИСТОРИЯ ПРОЕКТА №534.

Пожалуй, самый знаменитый проект компании Кунард долго не имел имени. Это был просто проект No. 534, ставший затем гордостью Англии. Лайнер проекта No. 534 должен был стать первым в мире лайнером длиной более 1000 футов — 300 метров, ну и стандартное — «крупнейшее сооружение на плаву, когда-либо сделанное человеком». Знаменитый лайнер «Нормандия» опередил проект No. 534, но только потому, что в ходе начавшейся Великой Депрессии 30-х его строительство финансировало правительство Франции.
Вокруг названия проекта No. 534 было много слухов, сплетен и спекуляций.
Collapse )