Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Кувалда Сталина.


Даже на фотографии она внушает своим видом. А как она внушала своими снарядами.

В 44 и в 45 годах Красной Армии частенько приходилось сталкиваться с серьёзными фортификационными укреплениями врага, которые нужно было так или иначе брать. Это могли быть недавно построенные доты, но особую сложность создавали модернизированные форты крепостей или подготовленные к обороне бетонные строения фабрик и заводов. Артиллерия в Красной Армии к этому времени была достаточно разнообразной, снарядный голод ушёл далеко в прошлое, но вот мощи снарядов не хватало. Даже 44 килограммовые тушки 152 мм пушек-гаубиц были для многометровых стен как слону дробинка. Немцы тоже считали, что у русских ничего лучшего быть не может. Но зря.
Знакомьтесь - 280 мм мортира БР-5 образца 1939 года. Необычное шасси - гусеничное. Это было сделано для того, чтобы в условиях пересечённой местности можно было перевозить орудие на небольшие расстояния.
Снаряд этой артиллеристкой системы разрушал практически любые немецкие укрепления. Когда во время штурма города-крепости Познать немецкая цитадель подверглась воздействию таких снарядов, фрицы до последнего не верили, что у КА есть такие орудия. Они считали, что огонь по ним ведётся из трофейных немецких железнодорожних орудий.
Всего было построено 44 орудия из которых 9 были потеряны в 41 году. Но оставшиеся смогли отплатить врагу и спасли множество солдатских жизней, разрушая вражеские укрепления.
Небольшая пометка - часто в хронике о войне можно видеть похожие орудия на гусеничном ходу, которые стреляют прямой наводкой на улицах городов. Нет, это не наша героиня, это другая пушка - 203 мм пушка-гаубица БР-4. Тоже отлично себя проявила в городских боях. Один снаряд - одно здание, так шутили красноармейцы.
Вот такие были у Сталина кувалды.
https://zen.yandex.ru/media/rico/kuvalda-stalina-5e7f2255c52d023d8c9538e7
promo rama909 june 20, 2015 16:07 11
Buy for 20 tokens
Ключевская Сопка — типичный стратовулкан с конусом правильной формы. Высота его меняется от 4750 до 4850 м и больше над уровнем моря. Это самый высокий из действующих вулканов Азии и Европы. Сложен переслаивающимися лавами и пирокластикой базальтового и андезито-базальтового состава.…

Василий Архипов забытый герой Карибского кризиса.

В разгар Карибского кризиса советский командир подводной лодки Василий Архипов имел право решать начинать Третью мировую войну. Он поступил мудро.

Василий Архипов. 1960.

С Соединенными Штатами и Советским Союзом на грани ядерной войны 1962-й был одним из самых напряженных моментов в современной мировой истории. Но на пике кризиса одному советскому военно-морскому офицеру удалось сохранить прохладную голову и предотвратить ядерное опустошение. Как сказал Томас Блэнтон, «Парень по имени Василий Архипов спас мир».
Collapse )
https://zen.yandex.ru/media/istoriki/vasilii-arhipov-zabytyi-geroi-karibskogo-krizisa-5b2000ea8c41f000a97d8871

Кто такие бурлаки и что они делали на Волге?


Картина Ильи Репина «Бурлаки на Волге»

С момента своего появления картина Ильи Репина «Бурлаки на Волге», на которой изображены несчастные оборванцы, зарабатывающих на жизнь непосильным трудом, вызывала неоднозначные отзывы. Это связано не столько с мастерством художника, сколько с неким отступлении от жизненной правды.
Collapse )
https://zen.yandex.ru/media/id/5a5ba357f4a0ddcf43c67d48/kto-takie-burlaki-i-chto-oni-delali-na-volge-5a87a59c9d5cb387672060bf

Cамые большие парусные суда мира. Баочуань

Оригинал взят у alternathistory в Cамые большие парусные суда мира. Баочуань
Оригинал взят у tolyd в Cамые большие парусные суда мира. Баочуань

Этого гиганта гребного флота и деревянного судостроения удалось превзойти по длине только через 16 столетий, когда в далекой Тянь Ся (Поднебесная) - Китае - были построены джонки адмирала Чжэн Хэ длиной 164 м(?)!

Баочуань( джонка): длина — 134 метра, ширина — 55 метров, водоизмещение — около 30 000 тонн, команда — около 1000 человек
1. Каюта адмирала Чжэн Хэ
2. Корабельный алтарь. Жрецы постоянно жгли на нем благовония — так задабривали богов
3. Трюм. Корабли Чжэн Хэ были полны фарфора, драгоценностей и прочих подарков для иноземных правителей и демонстрации мощи императора
4. Руль корабля равнялся по высоте четырехэтажному дому. Для приведения его в действие использовали сложную систему блоков и рычагов
5. Наблюдательная палуба. Стоя на ней, мореплаватели следили за рисунком созвездий, сверяли курс и замеряли скорость судна
6. Ватерлиния. Водоизмещение баочуаня во много раз больше, чем у современных ему европейских кораблей
7. Сплетенные из бамбуковых матов паруса раскрывались подобно вееру и обеспечивали высокую парусность судна
В 1405 году почти за век до того как Христофор Колумб открыл Америку, отправился в путь один из самых больших флотов за всю историю мира. Им командовал адмирал Чжэн Хэ. Его флот был больше и мощнее, чем все флоты Европы того времени вместе взятые.
Флот великого дипломата и адмирала Чжэн Хэ
Длина больших кораблей баочуаней составляла 134 метра, а ширина — 55. Осадка до ватерлинии равнялась 6 с лишним метрам. Мачт было 9, и они несли на себе 12 парусов из плетеных бамбуковых матов. Баочуаней в эскадре Чжэн Хэ в разное время было от 40 до 60.Достоверно определить все характеристики судов армады Чжэн Хэ историки и кораблестроители пока не могут.

В "заморских" экспедициях к острову Суматра, к острову Ява, к Мальдивским островам, к Цейлону (о. Шри Ланка), Персидскому заливу и восточному побережью Африки выходило одновременно 40-60 судов длиной не менее 117 метров. Их сопровождали более сотни судов меньшего размера. Эти экспедиции были проведены в период между 1405-1433 годами. Целью морских походов было оживить уже почти заглохшую внешнюю торговлю, как следствие - снизить непосильное налоговое бремя на крестьян, расширить сферу влияния императорского двора. Некоторые историки полагают, что одной из целей экспедиции был также поиск пропавшего в пожаре нанкинского дворца предыдущего императора - Чжу Юньвэня. Он мог скрываться в приграничных землях и претендовать на престол. Флот евнуха Чжэн Хэ и его соратников преследовал также и научные цели, – экспедиция осуществляла картографическую съемку местности и собирала редких и экзотических для китайцев животных.

Прибывая в новое для себя место, китайцы распространяли привычную для себя систему вассальных взаимоотношений. Так как Китай являлся «Срединной Империей», то все окружающие государства априори являлись подчиненными китайскому императору. В отличие от европейских колонизаторов того времени, китайцы не стремились к извлечению выгоды любой ценой. Если правители окрестных стран совершали формальный обряд принятия власти китайского императора и давали дары, то их представителей приглашали во дворец в Китай, где в свою очередь щедро одаривали. С собой китайцы брали большой груз разных товаров, например, ценимого всеми фарфора. На вырученные деньги они покупали провизию и частично окупали затраты на экспедицию.

Так как основной целью морских походов было установление дипломатических и торговых связей, то флот почти не участвовал в боевых действиях, кроме нескольких военных эпизодов и стычек с пиратами. Однако благодаря мужеству и военному таланту руководителей, китайцы во время этих военных столкновений одержали ряд побед. Например, на острове Шри Ланка правитель Алакешвара потребовал от прибывших китайцев дани и послал 50000 воинов, чтобы отрезать от кораблей и уничтожить высадившихся членов экспедиции - их было всего 2000 человек. Но флотоводцы захватили столицу, и, если верить китайским источникам, самого Алакешвару, которого привезли в Нанкин. Затем его отпустили, посетовав на его "невежество". Экспедиции постоянно привозили с собой послов из окрестных стран с интересными подарками. Самым своеобразным подарком был жираф, которого китайцы приняли за мифического единорога – зверя Цилинь.

Но вернемся к судам баочуань. Это были поистине огромные парусные корабли. Существовавшие в тоже время самые большие европейские суда были вдвое-втрое меньшего размера и на порядок меньшего водоизмещения. По своим масштабам эти парусные гиганты сравнимы с самыми большими существовавшими вообще в мире парусными судами, выпущенными в начале двадцатого века. Длина – 117 метров и более, ширина – 48 метров, осадка – примерно 6-7 метров (чтобы пройти по рекам до выхода в океан). Но у судов 20-го века были стальные корпуса и мачты, у них были паровые двигатели. Китайские же суда были изготовлены целиком из дерева и управлялись исключительно за счет человеческой силы. Суда баочуань были плоскодонными, киля не было, но был большой руль и шверты по бокам корпуса, препятствующие дрейфу судна и придающие ему устойчивость. Суда обычно шли вдоль берега по традиционным торговым путям, где дули известные и устойчивые ветра. Скорость, впрочем, была невелика, всего 2-3 узла. Самое большое количество судов баочуань участвовало в шестой экспедиции - их было 100, а людей всего в этом морском походе, проходившем в 1421—1422 годах, было более 30 тысяч. Точно установленной крайней достигнутой точкой всех экспедиций было восточное побережье Африки в районе нынешнего Сомали.

Парусное вооружение этих судов было традиционным для судов азиатско-тихоокеанского региона. Это вооружение типа «джонки» - рейковые паруса, с которыми, несмотря на кажущуюся сложность, могло управляться малое количество матросов. Сейчас такой тип вооружения признан эффективным, парус образует достаточно жесткую конструкцию типа крыло. В нстоящее время парусным вооружением с жесткими поворотными реями оснащаются некоторые гоночные парусные яхты и катамараны.

Что же в результате? Кроме исследования новых земель и установления контактов, экспедиции Минского Китая не имели почти никакого долговременного эффекта ни для империи, ни для самих этих земель. Торговые караваны шли в основном по земле, судоходство было развито все же в небольшом объеме и осуществлялось главным образом на быстрых арабских лодках "доу". Единичные морские походы – а их было проведено всего семь – не смогли исправить существующего положения вещей. Следует заметить, что китайцы были гораздо миролюбивее своих европейских коллег. В Европе с развитием мореплавания началась эпоха колониальных завоеваний и колониальных империй, а Китай после этих экспедиций принял политику изоляции, и суда такого размера больше не строились. Старые суда были разобраны, и дерево с них пущено на корабли меньшего размера. Отчасти это было связано с крайней дороговизной экспедиций. Внимание государства и его властителей переместилось с южных морей на сушу, на север, где безопасности страны угрожали монголы. Туда же, на север, в Пекин, была перенесена и столица государства. Плавание вдоль берегов пришло в упадок - основные грузоперевозки стали осуществляться по "Великому каналу" внутри страны.


Германские линкоры, I и II Мировые войны.

Оригинал взят у navy_chf в Германские линкоры, I и II Мировые войны.
Германские линкоры, I и II Мировые войны
Германские линкоры, I и II Мировые войны
Типы линкоров и линейных крейсеров германского флота, I и II Мировые войны (включая недостроенные корабли и проекты).
Найдено в Интернете, очень сильно кликабельно:



В гуще боя. Фотографии морских сражений. Вторая Мировая война.

Сыны Альбиона во льдах Русского Севера.

Оригинал взят у bono60 в Сыны Альбиона во льдах Русского Севера.
Сыны Альбиона во льдах Русского Севера.
Сыны Альбиона во льдах Русского Севера.

Хотя после нападения Германии на Советский Союз последний был включён в программу ленд-лиза только в ноябре 1941 года, первая помощь от союзников поступила раньше. Уже 31 августа в Мурманск пришёл пробный британский морской конвой, открывший регулярное сообщение между СССР и Великобританией по самому короткому, хотя и наиболее опасному маршруту. Разгрузка и формирование обратных конвоев, а также обеспечение их действий обусловили постоянное одновременное присутствие на советской земле сотен и тысяч иностранных граждан. Как жилось на Русском Севере англичанам, впервые сошедшим на этот берег со времён Гражданской войны в России? Каким был их быт? Что они ели, пили и как проводили свободное время?

Collapse )

Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых".

Оригинал взят у navy_chf в Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых".
Оригинал взят у y4astkoviu в Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых".

Экипаж катера-тральщика Т-611 Волжской военной флотилии. Слева направо: краснофлотцы Агния Шабалина (моторист), Вера Чапова (пулеметчик), старшина 2-й статьи Татьяна Куприянова (командир корабля), краснофлотцы Вера Ухлова (матрос) и Анна Тарасова минер).

На исходе тёплой июньской ночи 1943 г. только что назначенный командиром шестого дивизиона тральщиков Волжской военной флотилии капитан-лейтенант О. К. Селянкин подошёл к борту одного из тральщиков. Силуэт небольшого корабля смутно вырисовывался в темноте, однако одного взгляда комдиву было достаточно для определения его типа: «Снова газоход, – с досадой подумал он, – судно неуклюжее, маломощное, такие на флотилию поступают по мобилизации с речных пароходств».

Collapse )