Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Предисловие от товарища Сталина.


В конце 20-х годов прошлого века, в молодом советском журнале «Крестьянка», работала юная советская журналистка Елена Микулина. Без отрыва от производства, девушка написала полезную брошюрку «Соревнование масс», но вот беда, ее нигде не хотели печатать. Обойдя все журналы и книжные издательства столицы, журналистка отправила рукопись в Кремль к Сталину. В короткой записочке, девушка попросила высказать мнение о сочинении и целесообразности его публикации.

Через неделю, в общежитие, где жила Елена, позвонил неизвестный мужчина, и попросил дежурную по этажу, пригласить к аппарату журналистку Микулину.

Когда девушка взяла трубку и поздоровалась, она услышала, предельно серьезный голос:

- Добрый день товарищ Микулина, с вами говорит Иван Павлович Товстуха.
- Какая толстуха?
- Не толстуха, а Товстуха, заведующий секретариатом товарища Сталина. Вы готовы, сейчас пообщаться с Иосифом Виссарионовичем, я передаю трубку.
Как в тот момент она не упала в обморок, Елена, так и не поняла до самой смерти.

После короткой паузы, девушка услышала приятный мужской голос с певучим восточным акцентом:

- Здравствуйте товарищ Микулина. Я согласен!
- Здравствуйте товарищ Сталин, я немного растеряна, объясните, пожалуйста, на что Вы согласны?
- Такая книга нужна советским читателям, я напишу к ней предисловие. Позвольте полюбопытствовать старику, сколько вам лет?
- 22, товарищ Сталин.
- Вы партийная?
- Беспартийная я.
- Мне понравилась ваша простая, бесхитростная книга, и как я уже сказал, я напишу для нее предисловие.
После этих слов, у девушки мелькнула мысль, что все происходящее это чей-то дурацкий розыгрыш. Чтобы развеять сомнения Елена закричала в трубку:
- Товарищ Сталин перед выходом в свет книги, мне необходимо Вас увидеть и обсудить ряд вопросов.
- Приходите на прием товарищ Микулина. Сегодня у нас среда, как вы посмотрите на то, чтобы мы поговорили в пятницу?
- …. Я, свободна в пятницу товарищ Сталин.
Во время встречи Сталин сказал, что через три-четыре дня он отправит предисловие к ней в общежитие. Помимо прочего, вождь предложил Елене, в качестве журналиста газеты «Правда» поехать в творческую командировку, по создаваемым совхозам и колхозам Поволжья.

Через три дня, в общежитие к девушке принесли пакет с ее рукописью, и предисловием Сталина к ней.

Через час журналистка вошла в издательство, где главный редактор три недели назад, заявил ей, что в стране дефицит с бумагой, он готов отдать в печать «писульки» никому не известной журналистки, если ему прикажут из Политбюро ЦК ВКП(б).

Когда Микулина, чуть ли не с боем прорвалась в кабинет главного редактора, он увидев надоедливого автора, закричал:

- Я говорил, в стране нет бумаги.
- Поверьте, теперь она у вас появится.
Ознакомившись с предисловием, и увидев подпись И. Сталин, главный редактор, вытер холодный пот с лысины и словно умирая, сказал: Ну почему Вы второй раз ко мне не зашли, я думаю, мы нашли бы для такой замечательной книги бумагу.

Уже на следующий день, Москва гудела, Сталин написал предисловие, для книги 22-летней журналистки журнала «Крестьянка».

Елена Николаевна Микулина умерла в 96 лет, в 1998 году, одно время она была старейшей журналисткой в стране. Ей не повезло, она стала свидетельницей краха СССР, и предательства советского народа.

До конца своих дней, Елена Николаевна боролась с ложью, о бездуховности и тупости русских людей, о генетическом рабстве наших крестьян и рабочих. О том, что период 1917-1991 года стал для России «черной дырой», поглотившей все светлое и доброе, что было в русском народе. Старейший журналист Микулина, была не согласна с тем, что жизнь советских людей, была потрачена напрасно, и только с приходом пьющего Ельцина в стране якобы возродились: человечность, милосердие и нравственность.
https://zen.yandex.ru/media/id/5a3215ecf03173c5501c9cf5/predislovie-ot-tovarisca-stalina-5e7ec88f13cc2b78dcfa5188
promo rama909 june 20, 2015 16:07 11
Buy for 20 tokens
Ключевская Сопка — типичный стратовулкан с конусом правильной формы. Высота его меняется от 4750 до 4850 м и больше над уровнем моря. Это самый высокий из действующих вулканов Азии и Европы. Сложен переслаивающимися лавами и пирокластикой базальтового и андезито-базальтового состава.…

Как советский партизан Тенгиз Шавгулидзе отправлял под откос поезда.

Советские военные в период ВОВ показали себя не только отважными и самоотверженными, но и очень изобретательными.

В декабре 1944 года пятеро партизан засели в засаде на пути Любань – Уречье. Как выяснили разведчики, по дороге должен был проследовать взвод карателей. Но вот, вопреки ожиданиям, на пути партизан оказалась вся рота полицаев. По идее, нужно было бы срочно ретироваться, но партизаны не испугались. У них было необыкновенное оружие – партизанские ружейные гранатометы Шавгулизде, они же ПРГШ.
И вот советские партизаны подняли на плечи свои странные карабины с утолщенными стволами и прямо среди толпы полицаев начали взрываться гранаты, но не простые, а усовершенствованные партизаном Шавгулидзе. Те немногие каратели, которым удалось уцелеть, в глубоком страхе ретировались. Это было что-то подобное «Катюше», только меньшее по размеру.
Collapse )
https://zen.yandex.ru/media/aeslib/kak-sovetskii-partizan-tengiz-shavgulidze-otpravlial-pod-otkos-poezda-5ac0845f5f4967ff495ffdff

Питер: Музей Арктики и Антарктики.

Оригинал взят у kazagrandy в Питер: Музей Арктики и Антарктики.
Оригинал взят у ryzhij_kotik в Питер: Музей Арктики и Антарктики


Изначально на воскресенье в Питере у нас были мега-планы -- рвануть с утра на Канонерский остров, пробежать его весь до южной точки косы, полюбоваться оттуда на зимний Финский залив, а потом вернуться на Площадь Восстания и уже перед поездом посвятить пару часов музею Арктики и Антарктики. В конце концов от всего этого великолепия остался только музей Арктики и Антарктики и немного погулять. На Канонерке, как мы поняли, штатной дороги до косы нет, уровень сугробов казался не очень понятным, так что время добирания было плохо прогнозируемо, а в 19 часов поезд, а без косы Канонерка не имеет смысла, а в музей-то тоже хочется и т.д. и т.п. В итоге было решено отложить Канонерку до более тёплого времени года, а вот музей зимой -- самое милое дело. И мы пошли в музей Арктики и Антарктики, который находится недалеко от Московского вокзала.
Collapse )

Открытие Америки. Перу. Мачу-Пикчу

Оригинал взят у slavikap в Открытие Америки. Перу. Мачу-Пикчу
Оригинал взят у mamlas в Открытие Америки. Перу. Мачу-Пикчу
Ещё путешествия по Юж.АмерикеМачу-Пикчу - город среди облаков

Ма́чу-Пи́кчу (кечуа: Machu Piсchu, в переводе — «старая вершина») — город древней Америки, находящийся на территории современного Перу, на вершине горного хребта на высоте 2450 метров над уровнем моря, господствуя над долиной реки Урубамбы. В 2007 году удостоен звания Нового чуда света / Страны и города

Мачу-Пикчу – пожалуй, самый распиаренный объект в Южной Америке. Все, у кого дома есть телевизор, хотя бы один раз да смотрели передачу о священном городе инков.

Ещё цивилизации Юж. Америки здесь и здесь


Мачу-Пикчу, действительно, очень крутое место, и 90% его крутости заключается в легендах, ведь никто не знает, кто, как, когда и, главное, зачем построил эту жемчужину Андских гор. Когда вам кто-нибудь что-нибудь рассказывает о Мачу-Пикчу, всегда помните, что ключевая фраза во всём рассказе - «может быть».
Для правильного настроя, нам понадобится звуковой фон. Эту композицию в Перу я ни разу не слышал (только в Москве у метро «перуанские индейцы» её периодически исполняют), но, вы же любите легенды и хорошую музыку, поэтому слушайте :)

Collapse )

Трон?

Мачу-Пикчу
41.

Мне все эти каменюки дают бесконечный заряд энергии, и я готов часами гулять среди них, но некоторые участники нашего путешествия от камней устали и перешли в спящий режим. Обратите внимание, какие вокруг камни))))

Мачу-Пикчу
42.

Я воспользовался свободным временем и пошёл гулять дальше.

Мачу-Пикчу
43.

Мачу-Пикчу не просто город, а еще и крепость. Просто так с любой стороны к домам не подойти – вся жилая застройка обнесена городской стеной. Слева виден главный вход в город.

Мачу-Пикчу
44.

«Пирамида», на вершине которой место для привязывания Солнца.

Пирамида Мачу-Пикчу
45.

Террасы.

Мачу-Пикчу
46.

Кроме красоты здешних мест и невероятности технологий обработки, очень много вопросов возникает при попытке осознать, какие расчёты применяли архитекторы и прочие геологи во время строительства. Эти люди мало того, что построили город в горах, да не просто в горах, а на вершине хребта, так все эти каменные джунгли ещё и не сползли вниз не смотря на постоянные дожди.

Мачу-Пикчу
47.

Через некоторое время я тоже спёкся на солнце и отправился отдыхать под навес.

Мачу-Пикчу
48.

А через полчасика мы решили потихоньку двигаться к выходу. По дороге встретили обитателей Мачу-Пикчу.

Вискачи Мачу-Пикчу
49.

Я верю, что все невероятные сооружения в Андах построили горные вискачи. И теперь они смотрят на людей, как на людей.

Мачу-Пикчу
50.

Перед тем, как окончательно покинуть город, я уговорил Настю заглянуть за стену.

Мачу-Пикчу
51.

Там мы обнаружили дом с диваном)

Мачу-Пикчу
52.

И отличным видом с балкона.

Мачу-Пикчу
53.

Кроме горных кроликов в Мачу-Пикчу живут и вызывают умиление ламы.

Ламы в Мачу-Пикчу
54.

Ламы очень смешные и глупые. Они точно не могли всё это построить)

Мачу-Пикчу
55.

Мы прощаемся со священным городом инков.

Мачу-Пикчу
56.

А рабочие продолжают наводить порядок и пропалывать стены, чтобы никакая трава их не разрушила.

Мачу-Пикчу
57.

В Агуас-Кальентес у нас есть несколько часов, чтобы пообедать и поздравить всех с новым годом, который на родине наступил, пока мы были в Мачу-Пикчу. В Перу на Новый год все обязательно надевают что-нибудь желтое. Мумии, зазывающие клиетов в кафе – не исключение.

Мачу-Пикчу
58.

На главной площади стоит ёлка из пластиковых бутылок, Рональд МакДональд Инка и флагшток с «гейским» флагом, а мы спешим на наш СтРАНнЫЙ поезд, который отправится вовремя, но в пункт назначения приедет часа на 4 позже, чем написано в расписании.

Мачу-Пикчу
59.

В Куско мы будем около 11 часов вечера, а в полночь я попытаюсь уснуть, потому что – «как Новый год встретишь, так его и проведешь», а что может быть лучше здорового сна в путешествии на краю Земли.

Интересные факты о вездеходе «Витязь»

Оригинал взят у wowavostok в Интересные факты о вездеходе «Витязь»

Интересные факты о вездеходе Витязь расскажут много нового об этом транспортном средстве. Вездеход Витязь – один из самых сильных и мощных вездеходов. Он с легкостью проходит через песок, лес, болото, снег, воду. В экстремальных условиях способен перевозить 30-35 тонн груза. Очевидно, что такое транспортное средство приносит пользу в масштабах всей страны. 15 интересных фактов о вездеходе Витязь:


  1. Климатическая устойчивость вездехода превысила все ожидания. Витязь ДТ-30 создан для работы в тяжелых климатических условиях. Им пользуются на Крайнем Севере, Сибири. Он способен выдержать температуру от -50 до +40. ДТ-30 совмещает в себе и грузоподъемность, и грузовместимость.


Collapse )


"Вокзал для двоих": железнодорожный ракурс. Часть 2

Оригинал взят у periskop.su в "Вокзал для двоих": железнодорожный ракурс. Часть 2
Продолжаем ж/д разбор "Вокзала для двоих", начало здесь.
Монтаж фильма сложный, сюжет многократно и быстро скачет между Рижским и Витебским вокзалами, а также Лосинкой. Также, во второй серии засветилось завокзалье Московского вокзала и Американские мосты над Обводным каналом. В раскадровках есть некоторые неясные для меня моменты, так что по возможности пишите дополнения.

Продажа автозапчастей с рук на Витебском вокзале Ленинграда

Collapse )

Улицы мира 80 лет назад

Оригинал взят у visualhistory в Улицы мира 80 лет назад
Очередная серия в нашем проекте urban evolution.

Начиная с 1937 года у нас все годичные обзоры будут представлены цветными снимками, но до этого приходится использовать черно-белые или раскрашенные, кроме того, берутся более широкие периоды. В данном случае мы посмотрим фотографии 1834-36 гг.
На серьёзные комментарии к снимкам сегодня нет времени, добавлю уже в январе.

Это была, бесспорно, эпоха трамваев. Только одна страна мира (США) к тому времени вошла в четвёртую эпоху городского транспорта, характеризующуюся сверхавтомобилизацией.

Стокгольм, площадь Густафа Адольфа, 1934 год:
1934 Stockholm Gustaf_Adolfs_torg.jpg

Collapse )

Бразильская «Железная дорога в никуда»

Оригинал взят у dymontiger в Бразильская «Железная дорога в никуда»
Ржавеющие железнодорожные рельсы уступают место грунтовой тропе в отдаленном уголке засушливого северо-востока Бразилии, далеко от портов или животноводческих ферм, для которых собственно дорога и строилась. Ни один поезд так и не прошел по этой дороге Транснордестина, являвшейся одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов в Бразилии. Дорога должна была быть открыта для движения поездов в следующем месяце, но после 10 лет строительства и вложенных 1,76 млрд. долларов, в основном государственных инвестиций, проект железной дороги протяженностью 1700 км. был построен лишь наполовину.

Бразильская «Железная дорога в никуда»

Collapse )

Забавные автобусы

Оригинал взят у andrei_kovrin в Забавные автобусы
Золотой Дельфин из Турина от кузовостроительной компании Viberti. В 1956 году еще не летали в космос, но уже делали автобусы в космическом стиле. Только вот аппараты на орбите Земли стали иметь совсем другие формы, а этому автобусу место в детсадовских комиксах. А ведь такие могли бы ездить и сейчас! Смотрятся очень интересно.